繼廣州、濟(jì)南、梅州、貴陽、佛山等各大城市的軌道交通項(xiàng)目后，又一座城市的地鐵照明智能化由GVS視聲打造。

城市軌道交通是最基層的基礎(chǔ)設(shè)施，鄭州地鐵3號(hào)線作為鄭州城市軌道交通網(wǎng)中的重要干線，亦是服務(wù)“中部崛起”戰(zhàn)略的重點(diǎn)民生工程，更可以說是一條“便民線”，2020年底已正式開通運(yùn)營。

一期工程總里程25.488公里，全程48分鐘，共設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，與8條軌道交通線路匯合，換乘站達(dá)11個(gè)，日運(yùn)送客流可接近26萬人次，有效緩解城市交通擁堵，是實(shí)實(shí)在在的城市動(dòng)脈。

01重點(diǎn)民生工程，有GVS智能照明來加持

這一次，我們依舊將專業(yè)做到極致，讓鄭州地鐵3號(hào)線處處都藏著有溫度的智能照明黑科技。

全線均搭載了GVS以K-BUS智能照明控制系統(tǒng)為核心的軌道交通智能照明解決方案，通過總線電源、開關(guān)模塊和智能面板等基于KNX的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)燈光開閉、定時(shí)控制、場景控制等內(nèi)容。

當(dāng)前，3號(hào)線一期工程途徑二七商業(yè)街區(qū)、商都?xì)v史文化區(qū)，與隴?？焖俾?、京沙快速路兩大容易擁堵路段高度重合，南、北兩端起始點(diǎn)又多為住宅高度集中區(qū)域，連接人口密度最大的二七區(qū)、火車站商圈、鄭州大動(dòng)脈中州大道。作為人流密集的大型公共地下交通建筑，3號(hào)線照明控制痛點(diǎn)明顯。

最為明顯的是，由于站點(diǎn)內(nèi)部空間面積較大但站內(nèi)無自然采光，所需燈具數(shù)量龐大，一旦燈具長時(shí)間開啟，就會(huì)造成一定程度上的能源浪費(fèi)。

其次，由于車站多時(shí)段，每個(gè)時(shí)段的照度要求各不相同，需要由工作人員手動(dòng)操作，流程繁瑣。

02我們幫助減少能源浪費(fèi)，讓更多人享受智能科技福利

GVS通過對地鐵照明的智能控制，在為乘客營造良好的乘車出行環(huán)境的同時(shí)，也能減少不必要的燈光浪費(fèi)。

舉個(gè)例子，通過K-BUS智能照明控制系統(tǒng)，可以做到在特定時(shí)段定時(shí)關(guān)閉部分燈光照明，從而大幅降低照明用電量，既能提高燈具照明效率，也能有效延長燈具使用壽命并減少維護(hù)成本。

對于站點(diǎn)工作人員來說，又能享受到什么智能科技的福利呢？可以說，燈光控制可視化，工作人員更方便。

在3號(hào)線每一個(gè)站點(diǎn)中控室里，都安裝了一個(gè)GVS經(jīng)典系列10.1寸智能觸摸面板，在觸摸屏上，工作人員可以很清晰的看到站廳、站臺(tái)、入口以及站外等照明狀態(tài)，直接滑動(dòng)按鈕就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)站點(diǎn)的燈光智能控制。

對于站廳、站臺(tái)的照明，GVS根據(jù)不同用途及不同時(shí)間段的客流量大小，在保證照度及安全的前提下，為3號(hào)線設(shè)置了多種智能照明模式，例如正常模式、節(jié)電模式、停運(yùn)模式等。

此外，K-BUS智能照明控制系統(tǒng)可以對設(shè)備進(jìn)行有效的監(jiān)控，為節(jié)能分析及燈具全壽命周期維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持，延長燈具使用壽命，能夠減少整個(gè)車站對照明系統(tǒng)的維護(hù)成本、人力成本。

為了滿足現(xiàn)代軌道交通智能照明方案需求，GVS在產(chǎn)品研發(fā)、調(diào)試安裝和售后服務(wù)上均做了不少努力。

在產(chǎn)品研發(fā)上，GVS在開發(fā)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格要求，以滿足地鐵對產(chǎn)品質(zhì)量近乎苛刻的要求，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定、經(jīng)久耐用；在現(xiàn)場調(diào)試安裝與售后服務(wù)上，GVS建立起一支完善的專業(yè)調(diào)試技術(shù)支持隊(duì)伍，可以及時(shí)地對接項(xiàng)目現(xiàn)場，讓客戶享受到專業(yè)、及時(shí)的完善服務(wù)。

目前，GVS以K-BUS智能照明控制系統(tǒng)先后賦能廣州、鄭州、濟(jì)南、梅州、貴陽、佛山等各大城市的軌道交通項(xiàng)目，亦憑廣州地鐵21號(hào)線提名2020 KNX協(xié)會(huì)「公共工程獎(jiǎng)」。